Boîtier additionnel PowerTRONIC pour KTM 390 Duke Gen 2

Le tout nouveau PowerTRONIC V4 est le boîtier de gestion moteur additionnel (Piggyback ECU) le plus avancé et le plus complet pour motos disponible sur le marché mondial. PowerTRONIC se branche en quelques minutes et améliore les performances grâce à des cartographies d'injection et d'allumage de course, réglables par l'utilisateur. Avec la fonction Tune Easy, vous pouvez régler, calibrer et paramétrer l'ECU directement depuis votre smartphone, à tout moment et en tout lieu.

Réponse rapide des gaz

Rendez vos trajets quotidiens aussi efficaces que possible grâce à une amélioration immédiate de la réponse des gaz. Nos cartographies sont conçues pour offrir la meilleure réponse même à ouverture partielle des gaz, ce qui réduit nettement la mollesse du moteur et rend la conduite à basse vitesse – dans les embouteillages comme sur les cols de montagne sinueux – plus agréable.

Souplesse prévisible

La puissance est délivrée de manière franche et progressive. Plus de puissance ne doit pas se faire au détriment du confort, et PowerTRONIC réduit sensiblement les vibrations du moteur. Les algorithmes de gestion de l'allumage intégrés offrent un niveau de précision jusqu'ici inaccessible aux systèmes piggyback, avec un équilibre parfait entre réactivité et souplesse.

Limite de régime relevée

Le limiteur de régime d'origine bride le potentiel du moteur. La limite de 12 000 tr/min** préréglée dans PowerTRONIC permet de libérer toute la puissance. Grâce à une plage d'utilisation plus large et à des vitesses plus élevées sur chaque rapport, la limite modifiée aide à atteindre une vitesse maximale supérieure, à aborder les virages plus agressivement et à garder le moteur dans sa plage de puissance lors des changements de rapport. Pour les configurations de course, PowerTRONIC prend en charge jusqu'à 15 000 tr/min**.

Tout pour la puissance

L'objectif principal du développement de PowerTRONIC a toujours été la performance. C'est un accessoire éprouvé sur route, sur piste et au banc. Si vous rencontriez un ingénieur de mise au point chez un constructeur, sa propre moto aurait exactement cette sensation.

Points forts :

Réponse des gaz plus rapide

Livraison de puissance souple et réduction significative des vibrations du moteur

Limite de régime relevée (jusqu'à 12 000 – 15 000 tr/min)

Réglage, calibrage et paramétrage via smartphone avec Tune Easy

Cartographies d'injection et d'allumage de course, réglables par l'utilisateur

Installation rapide Plug-and-Play

Remarque :

**Le relèvement de la limite de régime n'est disponible que pour les modèles de moto compatibles.