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T-shirts 4
Goodies 5
Casquettes 2
Arbre à cames racing Stage II NMW Racing, 865 cm³, pour modèles 650 Twin NMWracing
NMWracing

Arbre à cames racing Stage II NMW Racing, 865 cm³, pour modèles 650 Twin

Réf. ENF-12587
Compatible avec ces motos
Royal Enfield Interceptor 650 (2018–maintenant)Royal Enfield Continental GT 650 (2018–maintenant)Royal Enfield Super Meteor 650 (2023–maintenant)Royal Enfield Shotgun 650 (2024–maintenant)Royal Enfield Bear 650 (2024–maintenant)Royal Enfield Classic 650 (2025–maintenant)
Marque
NMWracing
Catégorie
Performance

Arbre à cames racing pour les pilotes qui recherchent un maximum de puissance en haut du compte-tours et un fonctionnement stable à haut régime. • Profil agressif : forte levée et longue durée d'ouverture pour une respiration libre et un bon remplissage des c... Lire la suite

Caractéristiques

Réf.ENF-12587
MarqueNMWracing
CatégorieAccessoires › Performance
Poids emballé1.86 kg
Taille du colis28 × 25 × 10 cm
Poids volumétrique (transporteurs)1.4 kg
TagsBear 650 Classic 650 Continental GT 650 Interceptor 650 Shotgun 650 Super Meteor 650

Compatible avec ces motos

MarqueModèleAnnées
Royal EnfieldInterceptor 6502018–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →
Royal EnfieldContinental GT 6502018–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →
Royal EnfieldSuper Meteor 6502023–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →
Royal EnfieldShotgun 6502024–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →
Royal EnfieldBear 6502024–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →
Royal EnfieldClassic 6502025–maintenant Toutes les pièces pour cette moto →

Description

Arbre à cames racing pour les pilotes qui recherchent un maximum de puissance en haut du compte-tours et un fonctionnement stable à haut régime.

• Profil agressif : forte levée et longue durée d'ouverture pour une respiration libre et un bon remplissage des cylindres
• Usinage CNC de haute précision, fiable sur circuit et en usage intensif
• Conçu pour un gain de puissance maximal dans les hauts régimes

Remarque : le montage demande une préparation moteur complète.
• Alésage : les meilleurs résultats s'obtiennent avec un kit gros alésage (par exemple 865 cm³). L'arbre fonctionne avec l'alésage d'origine, mais n'exprime tout son potentiel qu'avec une cylindrée augmentée.
• Reprogrammation de l'ECU : indispensable. La cartographie d'origine n'est pas adaptée au nouveau calage, ce qui peut mettre le moteur en danger.
• Embrayage renforcé : montez des disques d'embrayage racing (par exemple en Kevlar) pour éviter le patinage avec le surplus de puissance.
• Pour un effet maximal, une ligne d'échappement complète libérée et un filtre à air haut débit sont recommandés.

Compatible : Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Super Meteor 650, Classic 650, Shotgun 650

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