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Árbol de levas de competición Stage II NMW Racing, 865 cc, para modelos 650 Twin NMWracing
NMWracing

Árbol de levas de competición Stage II NMW Racing, 865 cc, para modelos 650 Twin

N.º de pieza ENF-12587
Compatible con
Royal Enfield Interceptor 650 (2018–ahora)Royal Enfield Continental GT 650 (2018–ahora)Royal Enfield Super Meteor 650 (2023–ahora)Royal Enfield Shotgun 650 (2024–ahora)Royal Enfield Bear 650 (2024–ahora)Royal Enfield Classic 650 (2025–ahora)
Categoría
Rendimiento

Árbol de levas de competición para quienes buscan la máxima potencia en altas y un funcionamiento estable del motor a altas revoluciones. • Perfil agresivo: alta alzada y gran duración para que el motor respire y llene bien los cilindros • Mecanizado por CNC... Leer más

Especificaciones

N.º de piezaENF-12587
MarcaNMWracing
CategoríaAccesorios › Rendimiento
Peso embalado1.86 kg
Tamaño de la caja28 × 25 × 10 cm
Peso volumétrico (mensajería)1.4 kg
EtiquetasBear 650 Classic 650 Continental GT 650 Interceptor 650 Shotgun 650 Super Meteor 650

Compatible con

MarcaModeloAños
Royal EnfieldInterceptor 6502018–ahora Todas las piezas de esta moto →
Royal EnfieldContinental GT 6502018–ahora Todas las piezas de esta moto →
Royal EnfieldSuper Meteor 6502023–ahora Todas las piezas de esta moto →
Royal EnfieldShotgun 6502024–ahora Todas las piezas de esta moto →
Royal EnfieldBear 6502024–ahora Todas las piezas de esta moto →
Royal EnfieldClassic 6502025–ahora Todas las piezas de esta moto →

Descripción

Árbol de levas de competición para quienes buscan la máxima potencia en altas y un funcionamiento estable del motor a altas revoluciones.

• Perfil agresivo: alta alzada y gran duración para que el motor respire y llene bien los cilindros
• Mecanizado por CNC de alta precisión, fiable en pista y en uso exigente
• Pensado para la máxima ganancia de potencia en la parte alta del cuentarrevoluciones

Nota: La instalación requiere una preparación completa del motor.
• Cilindrada: los mejores resultados se logran con un kit big bore (por ejemplo 865 cc). Funciona con el diámetro de serie, pero solo rinde todo su potencial con mayor cilindrada.
• Reprogramación de la ECU: obligatoria. El mapa de serie no se adapta al nuevo cruce de válvulas, lo que puede dañar el motor.
• Embrague reforzado: instala discos de embrague de competición (por ejemplo de kevlar) para evitar que patine con la potencia extra.
• Para el máximo efecto se recomienda un sistema de escape completo libre y un filtro de aire de alto flujo.

Compatible con: Interceptor 650, Continental GT 650, Bear 650, Super Meteor 650, Classic 650, Shotgun 650

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